WTCC Alain Menu y Augusto Farfus vencedores en Brands Hatch

En el circuito inglés de Brands Hatch, uno de los trazados con más historia del automovilismo europeo, se ha disputado este domingo día 19 de julio la octava prueba del Mundial de Turismos. Este circuito ha puesto al equipo de SEAT Sport ante una carrera llena de dificultades, dadas las especiales características del circuito, muy distintas a las de las últimas carreras disputadas en el circuito urbano de Oporto. A pesar de todo lo vivido en este singular circuito los miembros de SEAT Sport han conseguido mantener el liderato en las clasificaciones de pilotos y constructores, después de haber concluido la octava carrera de las doce que se compone el Mundial de Turismos.

En esta carrera los cambios en los lastres según el reglamento iba a ser decisivo en los diferentes turismos que salían a disputar el Mundial de Turismos. En la siguiente tabla se ven las condiciones:

SEAT León TDI, 1170 Kg. + 40Kg. lastre = 1.210 Kg.
SEAT gasolina, 1170 Kg. – 20 kg. lastre = 1.150 kg.
BMW, 1155 Kg. + 40 Kg. lastre = 1.195 Kg.
Chevrolet Cruze: 1170 Kg. + 10 Kg. lastre = 1.180 Kg.
BMW (Privados): 1180 Kg.
Lada 110 1170 Kg. – 20 Kg. lastre = 1.150 Kg.

Brands Hatch es un circuito con pronunciadas subidas y bajadas y con pocas rectas, y que tiene una de las curvas más exigentes del mundial, la famosa “Paddock Hill Bend”. Con estas características, los lastres tendrán un importante efecto, especialmente en el desgaste de las ruedas de los coches de tracción delantera como el SEAT León TDI, esto ha obligado a exprimir las cabezas del equipo SEAT Sport buscar soluciones y compensar los 40 Kg. de lastre suplementarios de esta carrera.

La primera carrera se disputaba a la mañana, cuando en la primera vuelta la mala suerte aparecía por el circuito. Un accidente en la curva “Druids” donde el SEAT León TDI del francés Yvan Muller tocaba el costado del precioso BMW del piloto español Félix Porteiro. El golpe ha sido bastante fuerte y serio, teniendo que salir el SAFETY CAR para neutralizar la carrera durante varias vueltas. Por lo que la primera tanda acabo la carrera al trazar un total de 16 vueltas. El líder del Mundial de Turismos Yvan Muller tenía que abandonar la carrera siendo su primer abandono desde 2007. La carrera salia encabezada por los pilotos de Chevrolet A.Menu y su compañero de equipo R. Huff. Estos dos pilotos llegaban a meta en primera y segunda posiciòn a pesar de haber tenido a sus espaldas al competitivo A. Priaulx a los mandos de su BMW. A pesar de su imsistencia no ha podido adelantar a los pilotos de Chevrolet Cruze.

La clasificación de la primera carrera finalizaba con las siguientes posiciones:

1ª carrera: A.Menu (Chevrolet) 28.25.945 2.R.Huff (Chevrolet) + 1.501 3.A.Priaulx (BMW) + 1.240 4.G.Tarquini (SEAT) + 2.024 5.R.Rydell (SEAT) + 2.420 7.T.Monteiro (SEAT) + 6.300 13.J.Gené (SEAT) + 13.331 Abandono: Y.Muller (SEAT)

En la segunda carrera la salida se daba a la tarde. Tras una espectacular salida los dos BMW se ponían a la cabeza de carrera, primero de la carrera salía Augusto Farfus seguido de su compañero de equipo Jorg Muller. Farfus llegaba a meta en esa posición llevandose los puntos mayores del día al obtener el triunfo y acercársele a Yvan Muller por el primer lugar del campeonato del Mundial de Turismos. Como en la primera carrera, la segunda fue un trabajo de equipo entre Farfus y Jorg Muller para BMW. La carrera tuvo su interés en el duelo por los puestos intermedios entre Gabrielle Tarquini, Richard Rydell y Andy Priaulx, los tres disputándose el tercer lugar que finalmente quedó en manos del equipo SEAT Sport en las manos del piloto italiano Gabriele Tarquini.

En esta carrera Monteiro y Rydell han estado luchando por la tercera posición esperando la llegada de Tarquini y la remontada de Y.Muller, quien desde el último puesto ha alcanzado la séptima plaza en la última vuelta. Rydell ha colaborado con Tarquini, mientras Monteiro y Gené hacían lo propio con Y.Muller, para que ambos sumaran puntos importantes de cara a la general, haciendo una vez más una productiva labor de equipo.

Tom Boardman ha conseguido el triunfo en el Trofeo Independientes en la segunda carrera, delante de Tom Coronel. En la primera carrera ambos han conseguido el tercer y segundo puesto respectivamente, demostrando una vez más la competitividad del SEAT León WTCC. Este ha sido el mejor resultado de Boardman desde su debut en el Mundial. El piloto inglés, que ganó la Supercopa en España e Inglaterra, ha demostrado la validez de la Supercopa SEAT León como escuela de pilotos para el Mundial.

Como dato anecdótico, la carrera estuvo bajo bandera amarilla por dos vueltas, para permitir el despegue del helicóptero que llevó al hospital al piloto de F2 Henry Surtees, hijo del campeón del mundo de F1 John Surtees, golpeado en la cabeza por un neumático desprendido por un choque de otro monoplaza.

La clasificación de la segunda carrera se puede observar en la siguiente tabla:

2ª carrera: A.Farfus (BMW) 28.09.979 2.J.Muller (BMW) + 2.061 3.G.Tarquini (SEAT) + 7.030 4.R.Rydell (SEAT) + 7.398 5.A.Priaulx (BMW) + 7.749 7.YMuller (SEAT) + 16.651 8.T.Monteiro (SEAT) + 17.444 16.J.Gené (SEAT) + 23.053

La clasificación general del Mundial de Turismos WTCC se queda de este modo tras concluir la carrera disputada en Brands Hatch

Mundial de Turismos

Pilotos: 1.Y.Muller, 82 2.G.Tarquini, 77 3.A.Farfus,76 4.R.Rydell, 55 5.R.Huff, 54 6.JMuller, 53. 7.A.Priaulx, 48 8.T.Monteiro, 34 9.J.Gené, 32 10.S.Hernández, 29

Constructores: 1.SEAT, 211 2.BMW, 201 3.Chevrolet, 147 4.Lada, 59

En la clasificación de constructores, SEAT tiene una ventaja de 10 puntos sobre BMW y 64 sobre Chevrolet. En la de pilotos, Muller sigue al frente pero Gabriele Tarquini, segundo, ha reducido diferencias y se encuentra a solo 5 puntos de su compañero de equipo. Augusto Farfus es tercero a un punto de Tarquini.

Tras esta carrera el Mundial hace un mes de vacaciones. La próxima cita del Mundial de Turismos tendrá lugar en el circuito alemán de Oschersleben los días 5 y 6 de Septiembre.

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