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El famoso coche 4 latas cumple 50 años

r42Renault prepara las bodas de oro de su modelo más vendido, el R4. El coche comenzó su gestación en el año 1956 pero su presentación no llegó hasta el Salón del Automóvil de Paris de 1961. Era el coche “blue-jean”, polivalente, económico y pensado para ser vendido a nivel mundial. En España se le conoció como Cuatro latas.

A lo largo de su historia, desde aquel año 1961 en el que se presentó oficialmente hasta su muerte definitiva allá por el año 1992, se llegaron a fabricar un total de 8.135.424 unidades. El éxito llegó desde su presentación oficial. Solo habían pasado seis años cuando el vehículo cumplió su primer millón de unidades y sus registros continuaron creciendo de forma rápida.

Con estas cifras, el R4-L se ha situado como el tercer modelo más vendido a nivel mundial si excluimos los que en este momento aún se mantienen a la venta, como es el caso del Golf o el Toyota Corolla o el Opel Astra. Es decir, el tercero tras el Volkswagen Escarabajo y el Ford T y el primero de producción francesa, aunque no está muy lejos de otro mito de la industria automovilística, el 2 caballos de Citroën del que se llegó a superar la barrera de los cinco millones de unidades

Además, se puede decir que es el primer vehículo realmente mundial. En unos tiempos en los que el comercio internacional estaba bastante limitado, Renault consiguió introducir este vehículo, sencillo y polivalente, en más de 100 mercados.

Incluso en su producción fue un modelo mundial, llegando a fabricarse o ensamblarse hasta en 27 países diferentes, entre ellos la planta española de Palencia. Pero también se fabricó en países tan lejanos como Australia, Africa del Sur, Chile o Filipinas.

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Qué hacer con los residuos peligrosos derivados de las operaciones de reparación y mantenimiento de coches

residuosDesde RecambiosViaweb, estamos preocupados con la situación medioambiental, por esa razón ponemos en conocimiento de todos nuestros clientes, los pasos a seguir para asegurar la correcta gestión de los residuos peligrosos producidos por los talleres. Creo que es labor de todos estar sensibilizados con este tema y demandar a los talleres el buen cumplimiento de esta normativa. Asimismo sabiendo que muchos de nuestros clientes son particulares, y se cambian ellos mismos el los aceites, líquidos de frenos, anticongelantes, filtros de aceite, de aire, de combustible… consideramos que tambien tienen que saber cómo operar ante esta problemática.

Con el fin de conservar el medio ambiente y preservar los recursos naturales, surge en el año 1986 la primera Ley Básica de Residuos Tóxicos y Peligrosos.

A partir de ese momento, las medidas desde la administración y el esfuerzo realizado por el sector, para que la actividad sea cada vez más respetuosa con el medio ambiente, han hecho de la gestión de residuos, en especial de los peligrosos, un apartado fundamental para el buen funcionamiento de cualquier taller de automoción.

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Cambio de bujias

bujia de encendido

bujia de encendido

Las bujías son una pieza muy importante en el coche. Hay que comprobar su eficacia para que desempeñe su labor para que el coche funcione adecuadamente. Las bujías son las piezas que echan la chispa para hacer explotar la gasolina. Esto hace poner en funcionamiento el motor para desplazar el vehículo. Al igual que el aceite, los filtros y otros productos, tienen una vida útil y después el motor no funciona tan bien ya que la chispa que le llega no es lo suficientemente fuerte, por ello son piezas que hay que tener en cuenta para el mantenimiento del coche. Para ello vamos a explicar cuáles son los métodos más comunes en la mayoría de los coches para elaborar su cambio. Es muy sencillo y posible realizarlo sin mucho trabajo. Leer más

Cómo cambiar pastillas de freno

Pastilla-freno

Pastillas de freno

Muy buenas a todos los usuarios y lectores de este blog. El tema que vamos a tratar en esta ocasión es el cambio de pastillas de freno y zapatas de freno. Es un trabajo bastante sencillo de realizar, con algunos detalles que hay que tener en cuenta, pero, insisto, bastante sencillo. El tema de las zapatas de freno es algo más complejo y normalmente deciros que suelen estar en el eje trasero. Leer más