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Volkswagen, nuevo campeón en Nürburgring

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7:49:21. Este es el tiempo con el que el nuevo Volkswagen Sportsclub S ha marcado un nuevo record en Nürburgring, con Benny Leuchter al volante. Ha rebajado en más de un segundo el anterior récord para coches de tracción delantera, que estaba en manos del Honda Civic Type R (7:50:63) y también supera en más de 5 segundos los 7:54 que firmó el Renault Mégane RS 275 Trophy-R en el trazado alemán.

El Sportsclub S es un modelo de edición limitada de Volkswagen, que llega coincidiendo con el 40º aniversario del Volkswagen Golf GTI. Es el modelo de Volkswagen de producción más potente hasta el momento, con una nueva versión del motor 2.0 TSI que acumula 310 caballos, 20 más que los del Clubsport convencional y también por encima de los 300 caballos que tiene el Golf R. 20 caballos ganados a base de electrónica o un nuevo sistema de escape.

Volkswagen también ha querido ofrecer una transmisión manual reforzada para este coche que no solo ha ganado potencia, también ha adelgazado 30 kilos. Se ha prescindido de aislante, la batería es más ligera, la bandeja trasera ha pasado a la historia y para las estructuras de brazos y suspensiones se ha elegido el aluminio. Además, el Volkswagen Sportsclub S es biplaza, siguiendo la estela del Porsche 911 GT3 o del BMW M4 GTS.volkswagen-sportsclub-s-interior

Otra de las novedades de este modelo edición limitada, del que solo se producirán 400 unidades, es el cambio de la puesta a punto del chasis y la mejora de los frenos. En cuanto a los neumáticos, el fabricante de Wolfsburgo ha optado por los Michelin Pilot Sport Cup 2. Todos estos cambios dan como resultado un vehículo de 1.285 kg. Por fuera es bastante parecido al convencional, pero los asientos tipo bucket o el volante deportivo hacen que en el interior sea totalmente diferente.

Piezas que más se sustituyen en la vida útil de un coche

piezas de cocheEl mantenimiento de un coche por cada 10.000 kilómetros supone una media de gasto de 150 €. Pero, ¿en qué se invierten esos 150 €? Aunque no sean gastos fuertes, los recambios de determinadas piezas son inevitables y, además de ello, periódicos.

Por ello, se enumeran a continuación cuáles son las piezas que más se sustituyen en su vida útil.

El líquido de frenos: más que con el kilometraje, se desgasta con el tiempo. Es aconsejable cambiarlo cada 2 años. No es caro, su reposición oscila entre los 20-40 €.

El filtro del aceite conviene renovarlo cada año o cada 20.000 kilómetros. A medida que el coche tiene más tiempo, habrá que esperar solo a los 10.000 kilómetros para cambiarlo.

Las pastillas de freno. Hay que comprobar su estado cada 20.000 kilómetros, aunque es un componente que depende mucho del tipo de conducción que se realice a lo largo del tiempo.

El aceite del motor es otro de esos elementos que hay que cambiar cada poco tiempo. De manera estimada, 15.000 kilómetros.

Aunque estos son solo algunos, también son muy comunes los recambios de neumáticos, que, usados bien, pueden llegar a durar hasta que el dibujo de estos alcance los 1,6 milímetros. Suponen un gasto fuerte, ya que cada rueda puede llegar a costar 400 € en modelos medios-altos.

cambiar piezasCon un buen mantenimiento, siendo constantes y atendiendo a los pequeños fallos que se puedan notar en el vehículo, se evitarán imprevistos de mayor magnitud. Tampoco hay que olvidar que, aunque no haya que cambiarlos de manera tan frecuente, hay que cuidar especialmente elementos como el líquido de trasmisiones automáticas o la correa de auxiliares.

Todos estos datos son orientativos, de modo que nada mejor que tener en cuenta para cada coche su libro de mantenimiento.

El equipo de RecambiosViaweb.

Historia de SEAT

SEAT-logo

Hoy a través de nuestro blog vamos a conocer un poco más acerca del fabricante de vehículos SEAT, su historia y la manera de acceder a recambios y piezas de modelos ya obsoletos de la marca.

La marca de coches SEAT, se fundó en 1950 en España, a través del Instituto Nacional de Industria, con el objetivo de extender la industrialización del sector automovilístico en España durante la posguerra. En sus inicios, disponía de licencia para fabricar los modelos de la italiana Fiat en su primera planta de producción, localizada en el municipio de Tortosa.

Uno de los modelos más icónicos de la marca, que salió a producción en la década de los 60, fue el mítico SEAT 600. Este modelo, además de ser en la actualidad uno de los mejor valorados por los coleccionistas de nuestro país, fue el percutor de la movilidad individual de la clase media. Más tarde llegaron otros modelos también reconocidos como el SEAT 1500 o el SEAT 850.

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Más tarde, en la década de los 90, SEAT comenzó a bautizar a sus propios modelos con nombres de ciudades Españolas, dando lugar en 1984 al primer SEAT Ibiza. Este reconocido modelo de la marca ha cumplido en 2014 los 30 años y a día de hoy sigue siendo uno de los más vendidos en nuestro mercado.

¿Qué sucede con los modelos obsoletos? ¿Es posible encontrar recambios?

Es importante conocer que todo fabricante garantiza la distribución de recambios de cada uno de sus modelos durante un tiempo determinado aunque, dependiendo del modelo y del tipo de pieza, es posible que con el paso de los años sea más complicado dar con el elemento buscado.

Por otro lado, tenemos la opción de acudir a fabricantes o distribuidores independientes que producen y comercializan repuestos originales o compatibles con los instalados por la marca, como es el caso de Magneti Marelli. Fabricante que suministramos desde Recambios viaweb.

Equipo de Recambiosviaweb.

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