Recambiosviaweb dentro del TOP 10 de Webshops en España

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Los E-commerce Awards de España son unos premios organizados por el Club Ecommerce. Este año 2016 se celebrara su séptima edición y como todos los años, habrá representantes de las más conocidas y representativas tiendas online de España.

La semana pasada el equipo de recambiosviaweb recibimos una gran noticia. Nuestra candidatura al mejor Webshop de España había entrado en el TOP10 de las más votadas en la categoría.

La gala tendrá lugar esta tarde en el colegio de arquitectos de Madrid, un lugar increíble en el que esperamos sacar algo muy positivo para nuestras oficinas.

Desde aquí, como ya hicimos en nuestras redes sociales, queremos agradeceros a todos vosotros, por haber confiado siempre en nuestro servicio y productos y hacernos mejores cada año.

Os mantendremos informados.

El equipo de Recambiosviaweb

Volkswagen, nuevo campeón en Nürburgring

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7:49:21. Este es el tiempo con el que el nuevo Volkswagen Sportsclub S ha marcado un nuevo record en Nürburgring, con Benny Leuchter al volante. Ha rebajado en más de un segundo el anterior récord para coches de tracción delantera, que estaba en manos del Honda Civic Type R (7:50:63) y también supera en más de 5 segundos los 7:54 que firmó el Renault Mégane RS 275 Trophy-R en el trazado alemán.

El Sportsclub S es un modelo de edición limitada de Volkswagen, que llega coincidiendo con el 40º aniversario del Volkswagen Golf GTI. Es el modelo de Volkswagen de producción más potente hasta el momento, con una nueva versión del motor 2.0 TSI que acumula 310 caballos, 20 más que los del Clubsport convencional y también por encima de los 300 caballos que tiene el Golf R. 20 caballos ganados a base de electrónica o un nuevo sistema de escape.

Volkswagen también ha querido ofrecer una transmisión manual reforzada para este coche que no solo ha ganado potencia, también ha adelgazado 30 kilos. Se ha prescindido de aislante, la batería es más ligera, la bandeja trasera ha pasado a la historia y para las estructuras de brazos y suspensiones se ha elegido el aluminio. Además, el Volkswagen Sportsclub S es biplaza, siguiendo la estela del Porsche 911 GT3 o del BMW M4 GTS.volkswagen-sportsclub-s-interior

Otra de las novedades de este modelo edición limitada, del que solo se producirán 400 unidades, es el cambio de la puesta a punto del chasis y la mejora de los frenos. En cuanto a los neumáticos, el fabricante de Wolfsburgo ha optado por los Michelin Pilot Sport Cup 2. Todos estos cambios dan como resultado un vehículo de 1.285 kg. Por fuera es bastante parecido al convencional, pero los asientos tipo bucket o el volante deportivo hacen que en el interior sea totalmente diferente.

Cómo detectar una avería por el color del humo

humoLa combustión del carburante en el motor forma gases, humos, que pueden tener un aspecto normal (transparente, o blanco y limpio, en general), o presentarse con cierta coloración. Esto puede dar señales de que está ocurriendo algo más que la simple combustión. El humo que sale por el tubo de escape del coche nos puede ayudar a averiguar si tenemos algunos problemas.

El color del humor que emite el escape puede ser síntoma del mal funcionamiento del motor. Estos son los colores que pueden indicar que algo falla debajo del capó.

Negro

El humo negro indica que se está quemando mucho combustible durante la combustión. Este problema aparece principalmente en los coches diésel, y suele tener que ver con un fallo en el filtro del aire, el regulador de la presión del combustible, los inyectores o los sensores de inyección.

Blanco

Si el humo blanco sale en pequeñas cantidades no deberíamos preocuparnos, ya que puede deberse a la condensación. Pero si el humo continúa saliendo denso y espeso transcurridos unos kilómetros, el problema es más grave, ya que se está quemando el refrigerante. Esto podría producir una avería complicada en la junta de culata o una grieta en el motor.

Azul

La humareda de tono azulado significa una cosa: que el coche está quemando aceite. Esto sucede cuando las piezas acumulan cierto desgaste, con lo que el aceite pasa al interior de la cámara de combustión. Si el problema es este, se notará también gracias al fuerte olor a aceite quemado. El humo azul podría significar también un problema en el soplado del turbo.

Gris

El más complicado de diagnosticar, ya que las causas pueden ser varias, como una fuga de aceite, un mal funcionamiento del PCV o un turbocompresor defectuoso.

Marrón

Del más complicado al más sencillo. El humo marrón aparece por la oxidación de gases, así que no pasa nada.

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Tesla model 3, la revolución eléctrica llega a las carreteras.

tesla-model-3Hace unos días Elon Musk, presidente de Tesla, presentaba la nueva joya de la corona, el Tesla Model 3 con el que la empresa espera revolucionar el mercado de los coches eléctricos. Los expertos vaticinan que su llegada a las carreteras, prevista para finales de 2017, supondrá un cambio de ciclo para el sector, y por ahora los datos avalan esta predicción: en 48 horas hubo más de 200000 reservas.

Este Tesla Model 3 nace con el objetivo de ser una versión más económica que sus predecesores, y por tanto llegar a un público mayor. El precio de salida del modelo básico son 35000 dólares -algo menos de 31000 euros-; la mitad que el Tesla Model S, el sedán de lujo que se vende por 72000 dólares. Con todos los extra, el precio del Model 3 puede llegar a los 42000 dólares; y completa la gama Tesla junto al S y el Model X, el todoterreno.

Desde Tesla explican que su nuevo modelo es 100 % eléctrico, que acelera de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos y que tiene una autonomía de unos 350 km por carga. Precisamente la autonomía es uno de los grandes logros de Tesla con este modelo, y el anuncio ha hecho que sus competidores se pongan manos a la obra en busca de una autonomía superior. El Chevrolet Perno se queda en 320 km, y los de Renault-Nissan tienen una media de 200 km.

Aunque por fuera el Model 3 recuerda al S y al X, el interior es totalmente diferente. Destaca la pantalla táctil flotante sobre el salpicadero, que funciona como panel de control, inspirada en las de los astronautas. Pero pese a la expectación generada, el nuevo Tesla 3 tendrá el mismo gran problema que sus antecesores: la escasez de puntos de carga y concesionarios en todo el mundo.

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El catalizador del Coche

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El catalizador es uno de los dispositivos que integran el sistema de escape del automóvil. Su función es la de reducir las emisiones contaminantes del coche cuando se expulsan los gases al exterior mediante una técnica denominada catálisis.

El funcionamiento del catalizador es el siguiente: los gases penetran a una temperatura elevada en el mecanismo, cuyo interior está formado por una estructura con múltiples celdas a modo de panal de abeja e impregnadas con una resina formada por elementos como platino, paladio o rodio.

Estos elementos favorecen las reacciones químicas que tienen lugar en el interior del aparato. En estas reacciones, las moléculas contaminantes como los hidrocarburos o el monóxido de carbono se transforman en agua, totalmente limpia, y dióxido de carbono, que contamina en menor medida la atmósfera.

Cómo saber si un catalizador no funciona

El catalizador posee una vida larga, y no debería sufrir ningún problema antes de los 120000 kilómetros. Sin embargo, un mal funcionamiento puede causar problemas más graves en el motor, por eso tenemos que ser muy cuidadosos.

Para alargar la vida útil de este elemento es necesario mantener en buen estado otros dispositivos como las bujías, el filtro del aire o la sonda lambda (reguladora de la mezcla de combustible). Cuando falla el catalizador es probable que la causa sea el mal funcionamiento de otras partes del motor, por lo que reemplazar únicamente el catalizador no solucionará el problema.

Hay varias pistas que nos pueden indicar que el catalizador está fallando: si el humo del escape es demasiado denso o tiene un olor poco habitual; si el coche se cala habitualmente o si escuchamos un ruido metálico en la parte baja del coche (esto puede deberse a que las celdas que conforman la parte interna del dispositivo están sueltas y golpean el interior). Si esto ocurre, debemos de acudir de inmediato a nuestro taller.

Fallo en las luces traseras del coche

faros traserosEn nuestro vehículo, llevamos diferentes luces traseras: posición, freno, marcha atrás, intermitentes, antiniebla o las de la placa de matrícula. En algunos casos (cuando existe más de una luz, como las antiniebla o de marcha atrás), conducir sin ellas es considerado una falta leve, si falla alguna de las lámparas; pero está terminantemente prohibido circular con el coche, si ninguno de los dispositivos funciona.

Existen diversos motivos por los cuales las luces de un vehículo pueden dejar de funcionar. La lista que presentamos, a continuación, resume los principales fallos en la iluminación trasera del automóvil, así como las soluciones más eficaces para subsanarlos.

Faros rotos

Es el más evidente de todos. Tras un golpe o accidente, los faros del vehículo pueden estallar. La solución también es evidente, pues es necesario instalar unos faros nuevos.

Fusibles fundidos

Un fusible fundido causa que las bombillas dejen de funcionar. Un fusible fundido puede ser síntoma de otro tipo de problemas. Sin embargo, comprobar su estado es el primer paso. Tras observar en el manual del vehículo dónde está la caja de fusibles, y siempre con el arranque apagado, hay que localizar el fusible. Si la pieza metálica de su interior está intacta, significa que está bien. Si, por el contrario, parece fracturada, será necesario reponerlo

Cableado

El capó del maletero alberga el cableado del alumbrado trasero. Si algún cable está suelto, es necesario volver a conectarlo.

Bombillas

Si el fusible y cableado están bien, puede que las bombillas estén fundidas. Para conocer su estado, hay que desenroscar los pilotos del exterior y comprobar su estado, del mismo modo que con las bombillas caseras, mirando si su filamento interno está roto.

Otros errores

Si los anteriores elementos están en buen estado, puede que el coche tenga un problema electrónico grave y deberá ser llevado de inmediato al taller.

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24 de febrero día del mecánico

Hoy, 24 de febrero es el día de unos profesionales muy queridos y necesarios para nosotros: los mecánicos.

IMG_1863Si, el día de hoy se hace honor a este sector profesional en países como Argentina, Uruguay, Venezuela, Ecuador y México y como es de entender, nosotros también nos sumamos a estos países para felicitarles en este su día.

Quien no ha ido al mecánico alguna vez y ha escuchado frases del tipo; “Me lo vas a tener que dejar…” , “De estos ya no se fabrican” tan características.

Tan antiguo oficio mereces que pases hoy a saludarlo y le felicites por su día. Hazlo por todas la veces que te ha sacado de un apuro y pueda seguir haciéndolo durante mas tiempo.

Nosotros desde aquí mandamos un abrazo a todos nuestros talleres colaboradores de parte de todo el equipo de RecambiosViaWeb.

 

Pérdida de aceite del coche: causas y soluciones

La pérdida de aceite de un vehículo es una de las averías más habituales. Puede tener mayor o menor gravedad en función de la cantidad de aceite perdida y del lugar de donde proceda la fuga pero, en cualquier caso, se deberá tomar medidas para evitar un mal mayor. El primer paso es revisar los niveles para comprobar qué cantidad de aceite ha perdido el vehículo, de manera que se pueda tener una primera idea del alcance o magnitud de la fuga.

Posibles causas de la pérdida de aceite del coche

aceiteEn primer lugar, lo más aconsejable es comprobar si el líquido que ha perdido el coche es realmente aceite. En algunas ocasiones, el charco que vemos en el suelo después de estacionar el vehículo puede deberse a la condensación de agua del aire acondicionado.

Si se descarta que sea agua u otro líquido que no sea aceite, habrá que preguntarse qué ha sucedido. Hay que tener en cuenta que los motivos por los que el automóvil puede perder aceite son diversos. Uno de ellos, quizás el menos preocupante, es que exista una holgura en alguna de las juntas, ya sea la junta de la tapa de balancines, la junta del tapón de llenado o el conducto de la varilla del aceite. No obstante, también es muy frecuente que el tornillo de vaciado delcárter esté deteriorado o mal ajustado.

En el caso de que el coche haya perdido mucho aceite, lo más aconsejable es avisar a la grúa para que lo trasladen a un taller. Es posible que el vehículo pueda circular, pero hacerlo con poco aceite puede dañar gravemente el motor.

Por último, si se comprueba que el nivel de aceite es aceptable a pesar de la fuga, se podrá llevar a un taller cercano para que arreglen el problema, que puede no llegar a ser muy grave si se solventa rápidamente.

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Los problemas de un coche parado durante mucho tiempo

Aunque parezca un contrasentido, un coche parado durante mucho tiempo puede acabar teniendo numerosos problemas mecánicos debidos, precisamente, a la falta de actividad. Estar mucho tiempo sin circular ocasiona a los automóviles desgastes tanto o más importantes que los ocasionados por su uso diario.

Los principales problemas mecánicos

Un coche que permanezca mucho tiempo estacionado acabará deformando sus neumáticos por su propio peso y, además, es muy probable que tenga otros fallos mecánicos importantes. Así, los aros de los pistones del motor pueden engancharse y es muy probable que las juntas del motor se resequen y acaben provocando, incluso, fugas.

coche paradoLa inactividad en el motor también puede provocar daños en el circuito de refrigeración, especialmente en los manguitos y la bomba del agua. Se recomienda un lavado interno y purgado para evitar problemas graves.

Igualmente, un coche parado puede tener problemas en el sistema de frenos. Hay que tener en cuenta que el líquido debe cambiarse cada dos años y que también pueden oxidarse piezas del sistema.

Finalmente, hay que tener en cuenta que la caja de cambios y los diferenciales necesitan un mantenimiento de lubricación para mantenerse en buenas condiciones. Por lo tanto, la inactividad puede provocar su oxidación.

Consejos importantes

Al volver a poner en marcha un coche parado durante mucho tiempo hay que tener en cuenta ciertos elementos básicos. Revisar el nivel de aceite y de refrigerante, controlar posibles fugas de combustible y verificar el estado de las correas de distribución son cuestiones esenciales.

Una vez hecho esto, se recomienda arrancar el vehículo de manera progresiva, realizando intentos de menos de 5 segundos para evitar dañar el motor. Después, se mantendrá a ralentí unos minutos para no forzar ninguno de sus sistemas. Sobre todo, el conductor debe evitar acelerar y es necesario que se fije en posibles ruidos desconocidos durante la marcha.

El equipo de Recambiosviaweb

 

La función del líquido anticongelante en los automóviles

Revisar los niveles del automóvil de forma periódica es fundamental para evitar posibles accidentes, así como averías que pueden resultar muy costosas. Entre los líquidos del motor, destaca el líquido anticongelante, cuya relevancia es subestimada en muchas ocasiones pensando que se puede sustituir por agua común sin problemas. Además, de cara al frio del invierno, es importante contar con el anticongelante adecuado para el vehículo.

El anticongelante o líquido refrigerante está compuesto por elementos químicos que disminuyen el punto de solidificación, lo que posibilita que la solución se congele a una temperatura mucho menor que el agua, además de ser clave para evitar el calentamiento excesivo del motor.

En el caso de que el indicador de temperatura del vehículo marque una temperatura demasiado elevada, hay que tener en cuenta que una de las causas puede deberse a alguna deficiencia o carencia en el líquido anticongelante, por lo que es uno de los primeros elementos que han de revisarse.

La principal función del anticongelante para el motor de un vehículo es mantener una óptima temperatura de funcionamiento en la cámara de combustión. Si dicha cámara se encontrase a una temperatura demasiado fría, podría provocar una menor eficiencia del motor. En el caso de que la cámara de combustión estuviera a una temperatura más alta de lo normal, podría provocar un desgaste de los elementos móviles del motor e, incluso, que se gripe.

Encuentra el anticongelante para tu coche aquí.

Por los general, se debe reemplazar todo el líquido del circuito de refrigeración cada 40.000 kilómetros, puesto que con el paso del tiempo pierde propiedades anticongelantes y anticorrosivas.

Para concluir, conviene recordar que es aconsejable tener presente la temperatura habitual de la región donde el coche circulará la mayor parte del tiempo para escoger el anticongelante más apropiado. Un porcentaje del 10% es eficiente hasta -5ºC, del 20% hasta -11ºC, del 30% hasta -18ºC y del 50% es apropiado hasta los -37ºC.